Привід в стійці складається з кадрів , кронштейна , пучок, середній промінь, верхній галстук , задній зв'язок і так далі. Цей тип стійки підходить для режиму зберігання з відносно небагатьма різновидами та інтегральним цілим. Оскільки навантажувач може в'їхати в зону зберігання тільки шляхом розміщення проходу , швидкість використання складу є високою, і вона в основному використовується в логістиці холодної мережі, напоях, продуктах харчування, молочних продуктах та інших галузях.
Драйв у стійлковій системі має типові характеристики FILO. Навантажувачі, як правило, працюють у режимі безперервного "підйому та потрапляння" з високим центром ваги після підйому. Навантажувачі схильні до падіння в стійки з нерівномірністю землі в коридорі, що вплине на стійкість і безпеку конструкції стійки. Технічні вимоги є відносно високими, а певна міра також впливає на швидкість та ефективність товару.
Конструкція конструкції приводу в стійках є ключовим фактором для визначення якості стійок. Крім того, матеріал, технологія виробництва, виробниче обладнання, світильники та порошкове покриття тощо будуть безпосередньо впливати на якість і ступінь стійок. Основна структура стійки - це космічна сталева конструкція. Дуже складно розрахувати його силу, жорсткість і стабільність за допомогою традиційного методу класичної механіки або динамічного методу. Спрощена модель розрахунку може бути використана для аналізу та оптимізації структури в поєднанні із внутрішніми та іноземними стандартами та даними тесту. В даний час більшість аналізу структурної міцності кінцевих елементів та аналіз стабільності використовуються для перевірки допоміжного дизайну та повномасштабної перевірки навантаження.
Щоб забезпечити його стійкість, співвідношення стійкості вертикальних с не повинно бути занадто високим. Як правило, його слід контролювати в межах 10 метрів та більше, ніж 4-х шарових і 3 до 5 рядків . У порівнянні з такими ж стійками для піддонів, крім сталевих розрізів, характеристики повинні бути більшими, але також необхідно встановити стискуючі кріплення. Основна арматура привода у стійці включають раму , верхній промінь, верхню фіксацію , зворотне скріплення , направляючу рейку , вертикальну захист або захисну рамку та інше.
У процесі розробки приводу в стійці, перш за все, необхідно провести стандартизацію піддонів для визначення розміру, висоти штабелі та номінального навантаження на піддоні . Чина загальна структура приводу в стійці та основні розміри блоку зберігання, такі як пропускна здатність, глибина, інтервал і висота, можуть бути плановані для виконання структури та компонентів стійки. При проектуванні основні параметри повинні бути перевірені конструкцією або випробуванням, спрощена механічна модель повинна бути встановлена відповідно до структури корпусу, а міцність, жорсткість та стійкість повинні бути встановлені відповідно до фактичної сили (включаючи сейсмічне навантаження) та навантаження розподіл стійки, геометричні параметри та масові характеристики відповідних компонентів. Я, якщо потрібно, можна перевірити за допомогою експериментів, щоб забезпечити відповідність результатів проекту реальній ситуації.
Jracking спеціалізується на виробництві різних стійок для піддонів, консольних стійок, електричної мобільної стійки зберігання системи, мезоніні та платформи, автоматичної системи зберігання шаттла автомобіля, напірної стійки, довжиною стійки, заклепки стійки, приводу в стійці, коробка стійки, штабелі стійки та інші відповідне обладнання для зберігання.
Jracking суворо застосовує стандарти ISO9001, FEM10.2.02, SEMA та AS4084-1993 у всіх операціях. Jracking пропонує широкий асортимент продукції, що відповідає всім вимогам щодо виконання замовлень та обробки матеріалів: паллет для піддонів Teardrop, стійка для піддонів Dexion, європейська піддона і інша робоча апаратура. Якщо ви хочете заселити весь склад або вам потрібен одне обладнання, Jracking має для вас рішення.
