Взагалецьований човниковий автомобіль в основному складається з системи кузова, транспортного пристрою, пристрій розпізнавання адреси, залізничної системи, пристрою запобіжного захисту, електричного пристрою та диспетчерського управління транспортними засобами.
1. Система кузова автомобіля. Система кузова автомобіля в основному складається із корпусного корпусу, ходового привідного механізму та декоративного покриття. Корпус рами являє собою основний корпус з іншими компонентами, який в основному зварюється сталевою сталлю. Привідний пристрій складається з валу трансмісії, ведучого колеса та двигуна. Високотехнологічний поліуретановий матеріал використовується у бігучому колесі ведучого пристрою, який не тільки покращує зносостійкість колеса, але також значно зменшує тертя між колесом та кермом, тим самим продовжуючи термін служби колеса. Крім того, корпус автомобіля може бути спроектований відповідно до загального технологічного процесу для задоволення потреб подвійної станції.
2. Конвеєрний пристрій. Конвеєрний пристрій є транспортною частиною матеріалу, який встановлений на корпусі автомобіля, а рама приймає сталеву конструкцію. За формою матеріалів ми можемо вибрати роликовий конвеєр, ланцюговий конвеєр, стрічковий конвейєр та інші конвеєрні форми. У той же час, ми можемо спроектувати подвійний конвеєрний пристрій відповідно до загального технологічного потоку для задоволення потреб конвеєра з двома станціями, що може істотно покращити транспортну потужність.
3. Пристрій розпізнавання адреси. Пристрій розпізнавання адреси є сигнальним пристроєм позиціонування для транспортного засобу, що рухається, із платформи зберігання. Існує ланцюговий тип, синхронний ремінь, тип фрикційного колеса, тип лазера, тип штрихового коду і так далі, які можна вибирати за різними електронними режимами управління. Точність і надійність пристрою розташування безпосередньо впливають на точність позиціонування та проходження гладкости автомобіля швидкості. Тому різні методи розміщення повинні бути вибрані відповідно до вимог операційної потужності та інвестиційних витрат обладнання.
4. Посібник залізничної системи. Система направляючої рейки складається з направляючої рейки та зупинки. Це керівництво для перенесення фундаменту човника та прогулянки. Путівка має дві форми: легка залізнична залізниця, придбана та професійний алюмінієвий провідник. Обидва направляючі рейки s обладнані пробками, включаючи бампери та кронштейни, які встановлюються на обох кінцях доріжки, щоб запобігти виході шаттла з траси в аварії. Типи залізниць вибираються відповідно до вимог експлуатації та інвестиційних витрат на обладнання.
5. Защитний захисник для човника . Шаттл- машина обладнана пристроєм виявлення безпечної відстані та детектором перешкод, якщо виявляється, що в його діапазоні є аномалії, він почне виводити сигнал та сигнал світла, доки він не буде працювати. Пристрій запобігання захисту може ефективно захищати працівників та товари в робочій зоні автомагістралі, не впливаючи на нормальну роботу транспортного засобу. Це безпечно на місці та ефективно запобігає пошкодженню самого шаттла.
6. Електричне пристрій шаттлового автомобіля. Електричний пристрій складається з PLC, драйвера перетворення частоти, фотоелектричного перемикача, кодувача, ідентифікатора штрихового коду тощо. Різні швидкості руху обладнані різними електронними режимами управління. В даний час найбільш поширеною швидкістю руху є 180 м / хв. Режим електронного керування - це швидкість та зміна подвійного керування замкнутим контуром. Режим живлення головним чином включає в себе три режими: гнучкий кабель живлення, розсувний блок живлення контактної лінії та режим безконтактного живлення.
7 Транспортна система управління автомобілем. Система керування плануванням маршрутних таксі складається з комп'ютера, комунікаційної карти, програмного забезпечення диспетчеризації та програмного забезпечення для зв'язку. Автобус шаттла має власний контроль над ПЛК, який відповідає за контроль ходьби, повороту, позиціонування, транспортування тощо. Через автобус "Профібус-ДП", система диспетчеризації трансферів та трансферів налаштована на своєчасне та вільне спілкування.
Jracking спеціалізується на виробництві різних стійок для піддонів, консольних стійок, електричної мобільної стійки зберігання системи, мезоніні та платформи, автоматичної системи зберігання шаттл автомобіля, напірної стійки, довготривалої стійки, заклепки стійки, приводу в стійці, стійки до коробки, стелаж стійки та інші відповідне обладнання для зберігання.
Jracking суворо застосовує стандарти ISO9001, FEM10.2.02, SEMA та AS4084-1993 у всіх операціях. Jracking пропонує широкий асортимент продукції, що відповідає всім вимогам щодо виконання замовлень та обробки матеріалів: паллет для піддонів Teardrop, стійка для піддонів Dexion, європейська піддона і інша робоча апаратура. Якщо ви хочете заселити весь склад або вам потрібен одне обладнання, Jracking має для вас рішення.
